Powerbanka v lietadle: Ryanair dovolí nabíjať, Wizz Air iba prevážať

Powerbanku si kupujete preto, aby ste si mohli nabiť mobil, keď nemáte poruke elektrickú zásuvku. Celkom jednoduchý princíp, ktorý však v roku 2026 prestáva fungovať na palubách mnohých leteckých spoločností. Powerbanku si do lietadla zobrať môžete, ale použiť ju na nabíjanie telefónu už nie. A pri niektorých aerolinkách si môžete vziať dokonca len jednu.

Od 27. marca 2026 platia nové medzinárodné pravidlá ICAO. Každý cestujúci môže mať na palube maximálne dve powerbanky, ktoré nesmie počas letu dobíjať. ICAO zároveň neodporúča používať ich na nabíjanie ďalších zariadení, ale toto používanie plošne nezakazuje. Jednotlivé letecké spoločnosti si preto stanovili vlastné, často prísnejšie podmienky.

Dôvodom sú požiare lítiových batérií. Pri poškodení alebo vnútornom skrate môže dôjsť k nekontrolovanému prehrievaniu a následnému vznieteniu. Preto powerbanky nesmú cestovať v podpalubnej batožine, ale v kabíne, kde sa dá prípadný problém rýchlejšie spozorovať a riešiť. Viaceré aerolinky ich dokonca zakazujú ukladať do horných batožinových priestorov.

Ryanair vs. Wizz Air: Rovnaká batéria, iné pravidlá

Ryanair povoľuje dve powerbanky do 100 Wh. Musíte ich mať pri sebe alebo v batožine pod sedadlom, no počas letu z nich môžete nabíjať telefón či tablet. Výnimkou je rolovanie lietadla po zemi, vzlet a pristátie. Samotnú powerbanku však dobíjať nesmiete. Wizz Air povoľuje iba jednu powerbanku do 100 Wh a zakazuje jej používanie počas celého letu. Nesmiete ju dobíjať ani z nej nabíjať ďalšie zariadenia. Pekne ju odložíte pod sedadlo a tam zostane až do príletu.

Takže v jednom lietadle si z úplne bežnej powerbanky môžete nabíjať mobil, v druhom nie. Batéria má pritom rovnakú kapacitu, rovnaké ochranné obvody a rovnaké potenciálne riziká. Zmenilo sa len logo na lietadle.

Pravidlá jednotlivých leteckých spoločností

Prehľad pravidiel k októbru 2026. Všetky uvedené powerbanky patria výhradne do príručnej batožiny.

* Kapacita nad 100 Wh do 160 Wh spravidla vyžaduje súhlas dopravcu. easyJet uvádza automatické schválenie prípustných batérií do 160 Wh.
** Pri Norwegian uvádzame štandardnú hranicu 100 Wh bez osobitného schválenia.

Zásuvku v lietadle použiť môžete. Powerbanku nie.

Zaujímavé je to najmä pri Emirates a Etihad Airways. Obe spoločnosti povoľujú len jednu powerbanku do 100 Wh a zakazujú jej nabíjanie aj používanie počas letu. Emirates má nabíjanie pri sedadlách na celej flotile. Podľa typu lietadla môžete využiť USB port alebo vhodný zdroj napájania pre ďalšiu elektroniku. Etihad má napájanie pri sedadlách takisto na mnohých letoch, hoci nie na každom lietadle. Pri diaľkovom lete si tak môžete často pohodlne nabíjať telefón alebo notebook priamo z palubného napájania.

Lítiová batéria v notebooku sa teda dobíjať môže, tá v samostatnej powerbanke nie. A ak notebook pripojíte do zásuvky, môžete z jeho USB portu následne nabíjať aj telefón. Jedno zariadenie vám pritom nabíja vlastnú batériu aj telefón a druhé, určené výhradne na nabíjanie, musí zostať odložené.

Koľko mAh si vlastne môžete vziať do lietadla?

Výrobcovia označujú kapacitu powerbánk najčastejšie v miliampérhodinách (mAh), zatiaľ čo letecké spoločnosti používajú watthodiny (Wh). Na prevod potrebujete poznať menovité napätie batérie. Wh = (mAh × V) / 1 000. Pri bežných lítiových článkoch s napätím 3,7 V vychádza:

Bežná 20 000 mAh powerbanka sa teda pohodlne zmestí do limitu 100 Wh. Pri 30 000 mAh už záleží na konkrétnej aerolinke a možnosti schválenia vyššej kapacity. Rozhodujúce sú údaje na samotnom zariadení, keďže nie všetky batériové články majú menovité napätie 3,7 V. Ak sa kapacita nedá spoľahlivo určiť, aerolinka môže powerbanku odmietnuť.

A čo je vlastne powerbanka?

Napríklad JBL Charge 6. Primárne ide o prenosný Bluetooth reproduktor s batériou s kapacitou 34 Wh. Lenže cez USB-C dokáže nabíjať aj telefón. JBL túto funkciu dokonca oficiálne označuje ako vstavanú powerbanku. Máte teda reproduktor, ktorý hrá hudbu, ale keď doň zapojíte kábel, začne robiť presne to, čo samostatná powerbanka. Podobne fungujú moderné telefóny. Od iPhone 15 môžete cez USB-C dobíjať ďalšie zariadenia, napríklad Apple Watch či AirPods, a kompatibilné telefóny si dokážu odovzdávať energiu aj navzájom. A notebook? Ten má často batériu s kapacitou 70 alebo 90 Wh, teda pokojne viac než bežná powerbanka, a z jeho USB portu bez problémov nabijete telefón.

Z pohľadu leteckých predpisov však notebook, telefón či reproduktor s integrovanou batériou patria medzi elektronické zariadenia. Samostatná powerbanka sa klasifikuje ako náhradná batéria. Jeden USB-C kábel pritom stačí na to, aby všetky tieto zariadenia robili prakticky to isté.

Kto to vlastne kontroluje?

Otázka na záver: Ako chce Wizz Air alebo Emirates vyčistiť palubu od druhej powerbanky? Ak sa pokúsite prejsť bezpečnostnou kontrolou s päťkilovou autobatériou na kolieskach, pravdepodobne sa nedostanete ani k duty free. Dve bežné powerbanky s kapacitou 20 000 mAh však bez problémov spĺňajú kapacitný limit. Lenže dve sú povolené v Ryanairi, zatiaľ čo pri Wizz Aire, Emirates a Etihade už máte jednu navyše.

Letisková bezpečnostná kontrola môže preverovať kapacitu a odmietnuť nevyhovujúce batérie, no nebude pri každom cestujúcom študovať prepravné podmienky všetkých aeroliniek. Dopravca môže obsah batožiny skontrolovať aj pri nástupe. Lenže personál pri gate má obvykle dosť práce s ruksakmi, ktoré sú o centimeter širšie, než povoľuje šablóna. Predstava, že každému cestujúcemu navyše vybalí batožinu a začne na jednotlivých batériách rátať watthodiny, je už o niečo odvážnejšia.

A keď niekto vytiahne JBL Charge 6 a začne z neho nabíjať telefón, zostáva ešte vyriešiť, či práve používa reproduktor, alebo powerbanku. Na to zatiaľ pri gate šablónu nemajú.