Most Pelješac

Tento chorvátsky most je možno jedným z politicky najkontroverznejších mostov, aké boli kedy postavené. Za jeho existenciu vďačíme spôsobu, akým bola rozdelená Juhoslávia, ako aj tomu, že Chorvátsko muselo splniť požiadavky Schengenského dohovoru.

Most Pelješac predstavuje neprerušené spojenie medzi juhovýchodnou chorvátskou poloexklávou a zvyškom krajiny. Umožňuje vozidlám obísť krátky pobrežný pás pri Neume, ktorý je súčasťou územia Bosny a Hercegoviny. Most preklenuje morský kanál medzi severnou chorvátskou pevninou a polostrovom Pelješac, čím umožňuje prejazd výlučne cez chorvátske územie a obchádza všetky hraničné priechody.

Vzhľadom na charakter kontrol schengenského priestoru sa tak vyhnete minimálne trom hraničným priechodom. Chorvátske a bosnianske pohraničné sily museli predtým vykonávať rozsiahle kontroly pri každom výstupe a vstupe na svoje územie a z neho, čo viedlo k dlhým zdržaniam.

Most bol navrhnutý v roku 1997 a fáza plánovania sa začala v roku 2000. Spočiatku sa niekoľko bosnianskych politikov ostro postavilo proti výstavbe mosta, ktorý mal byť podľa pôvodných plánov vysoký len 35 metrov nad hladinou, pretože by to znemožnilo vplávanie veľkých lodí do prístavu v Neume – aj keď prístav v skutočnosti nemôže prijať lode takej veľkosti.

Bosnianski zákonodarcovia napísali list, v ktorom požadovali, aby Chorvátsko „prestalo útočiť na suverenitu Bosny a Hercegoviny ako námorného štátu a zastavilo všetky aktivity na výstavbe nezákonného a politicky násilného projektu mosta“. Veľká časť zlých nálad pravdepodobne zostala z konfliktu medzi etnicky chorvátskymi separatistami (podporovanými novovzniknutým štátom Chorvátsko) a Bosniakmi v 90. rokoch (tzv. „vojna vo vojne“).

Bosniaci predtým požadovali kontrolu nad prístavom Ploče výmenou za to, že Chorvátsku umožnia spojenie s enklávou Pelješac prostredníctvom 19 kilometrovej diaľnice. Po zmene projektu Chorvátsko vyhlásilo, že predpokladaná výška mosta 4,9 metra umožní všetkým lodiam, ktoré využívajú existujúcu námornú trasu, preplávať pod mostom a že každá loď vyššia ako tá, ktorá má v úmysle zakotviť v prístave v Bosne a Hercegovine, môže namiesto toho zakotviť v Ploče. Zdalo sa, že spory sa budú viesť až do roku 2017, ale nakoniec bola verejná súťaž na výstavbu zadaná čínskej spoločnosti za 278 miliónov eur, pričom väčšina prostriedkov pochádza z kohézneho fondu EÚ, a to aj napriek námietkam Bosny.

Konečný návrh (slovinského inžiniera Marjana Pipenbahera), ako bol postavený, má celkovú dĺžku 2 403 metrov. Pozostáva z 13 jednotlivých mostných polí, z ktorých sedem je lanových. Dva pylóny okolo hlavného plavebného kanála sú vo výške 98 metrov nad hladinou mora a 222 metrov nad morským dnom. Je to krásny most s nádhernými kulisami, ale zdá sa, že ide o veľmi drahé riešenie problému, ktorý sa vyrieši, keď Bosna o niekoľko rokov vstúpi do EÚ. Zatiaľ poskytuje atraktívnu „bodku“ na ceste zo Splitu do Dubrovníka.