Mostový pásový dopravník nadložia F60

S výškou 80 metrov a dĺžkou približne 500 metrov je Abraumförderbrücke (most na prepravu nadložia) F60 najväčším vozidlom, aké bolo kedy skonštruované. Jeho dĺžka je viac ako 1,5-násobkom výšky Eiffelovej veže a dostal vhodnú prezývku „ležiaca Eiffelova veža“. V rokoch 1969 až 1991 postavil východonemecký štátny kombinát TAKRAF päť takýchto dopravníkových mostov pre hnedouhoľné bane v lužických uhoľných revíroch. Dopravníkový most slúži na odstránenie horných vrstiev zeminy, známych ako nadložie, aby sa odkryla ruda pod nimi. Bývajú extrémne veľké, aby sa maximalizovala účinnosť, a extrémne dlhé, pretože ukladajú nadložie na opačnej strane bane.

Na presun do rôznych častí bane sú dopravné mosty umiestnené na koľajniciach, a preto sa považujú za vozidlá. Na tento účel má F60 760 kolies na dvoch podvozkoch, napriek tomu zvládne maximálnu rýchlosť menej ako 800 metrov za hodinu. Ako taký potrebuje naraz len niekoľko stovák metrov koľajníc, na ktorých môže pracovať, pričom ďalšie vozidlo je určené na ich odstránenie a položenie. F60 má stále dojazd menej ako 6 kilometrov, pretože sa spolieha na obmedzené elektrické káble na napájanie. Celý stroj potreboval na prevádzku 14-člennú posádku.

F60 v povrchovej bani Klettwitz-Nord bol posledným modelom, ktorý bol skonštruovaný v rokoch 1988 až 1991. Bol tiež prvým, ktorý bol vyradený z prevádzky po tom, čo fungoval len 15 mesiacov, pretože elektrárne a továrne na výrobu brikiet, ktoré mala baňa obsluhovať, boli po zjednotení Nemecka zatvorené. S cieľom obnoviť miestne životné prostredie bola baňa zaplavená a vytvorilo sa umelé jazero. Na oživenie hospodárstva oblasti bola F60 premiestnená na priľahlé vyššie položené miesto, kde je teraz „návštevnícka baňa“ prezentujúca banícku históriu oblasti.